作家：母泽良，裁剪：小市妹

在刚公布的新动力汽车6月份销量中，渴望汽车以3.25万辆的销量再次领跑新势力车企。靠着“家庭车”的见识，渴望从“蔚小理”中脱颖而出，并与其余一众造车新势力迅速拉开差距。

“家庭车”正成为中国新动力汽车市集上最香的饽饽，高质料的家庭出行需求也正跟着产业发展迎来井喷期。但在一派高贵步地的背后，一件至关热切的事却成了“灯下黑”——家庭中最应该被保护的儿童，反而成为了最容易被中国度长们忽略的安全破绽。

据《中国儿童安全座椅产业发展白皮书（2021年）》（以下简称白皮书）浮现，我国儿童安全座椅的晋升率不足10%，与之相对的，在西洋等国度这一项数据均高出90%。

一边是家庭车的火爆，一边是被生分的儿童安全座椅，中国度庭的出行安全正在经验一段奇幻时期。不外，跟着猫头鹰等国产物牌的迅速崛起，再加上战术、家长安全意志及汽车保有量等要素的接踵熟练，迥殊是在一场“要道斗殴”宣告班师后，这一情状正在加快扭转。

【当史上最严尺度来临】

在刚以前的618电商大促中，以猫头鹰为首的国产儿童安全座椅品牌告成杀入了德国宝得适等老牌企业构建的头部阵营当中。

收成于举座制造水平的快速抬升，晚起步几十年的中国儿童安全座椅品牌将与全球巨头间的工艺差距迅速拉都，更热切的是，对i-Size尺度的攻克，成为了影响这场战局走向的要道斗殴。

动作先后三次引颈汽车产业变革的先驱，西洋日滥觞确立起了汽车安全法例体系，并在上世纪80、90年代接踵推出了相应的儿童安全系统法例——ECE R44、FMVSS 213、TRIAS 51-1999。其中，1982年出身于欧洲的ECE R44在全球领域内诈欺最为平凡，奠定了欧洲对儿童安全座椅等产物安全认证尺度的全都说话权。

然则，在尺度执行后的三十年时候里，欧洲列国在万般交通事故儿童成员毁伤的数据统计中，发现车辆发生碰撞事故时，车内儿童的颈椎、头部受损情况严重，原有的尺度并不成最猛进度的保证儿童的安全。

为此，欧洲经济委员会在2013年7月9日庄重发布了针对纯真车儿童安全系统的新法例，即第129号法例（ECE R129），也就是其后常说的i-Size尺度。

相较于上一代ECE R44尺度来说，i-Size进一步程序了儿童座椅的装置神志，由此前的不作念截至，变为合并条目ISOFIX接口固定；选拔座椅尺度也由体重变为身高，同期加多反向测试阶段婴儿的领域，条目15个月以下的婴儿必须反向乘坐；此外新增了头部、胸腹部加快度测试，并在正面、反面碰撞的基础上，加多了难度最大的侧面碰撞测试等等。

由于举座程序的大幅度升级，i-Size成为了业表里公认的“史上最严尺度”，并一直抓续执行于今。这项尺度像一座大山，拦住了绝大部分想要入场的企业，迥殊关于起步较晚的中国企业来说，i-Size曾一度成为儿童安全座椅完满“国货替代”的恶梦。

不外，参考后续发展的走向来看，严格近乎于苛责的i-Size尺度，反而成为了中国品牌迅速完满弯说念超车的要道。

在燃油车时期，中国车企要领维艰，一方面是客不雅上在内燃机等手艺上的逾期，更热切的则是对行业尺度说话权的缺失，因此导致滥用者心中对汽车品牌酿成高端、低档的固有判辨，从而影响品牌花样。因此当新动力时期到来时，行业尺度发生转念，市集重新洗牌，如渴望等踩对了时期机遇的中国车企才得以脱颖而出。

同理，i-Size尺度的出现与晋升，天然大幅度举高了行业的准初学槛，但也客不雅的为滥用者确立了一套选购尺度。迥殊当全球滥用者都招供这一尺度时，相应的“历史千里淀”等品牌要素反而会被弱化，在大众都认准了“不看告白看疗效”的时候，就是“能人不问出处”的最好入场时机。

【打响中国儿童安全座椅品牌的第一枪】

2019年，确立仅5年的猫头鹰入部属手针对最新的i-size尺度进行产物研发，揭开了国产物牌攻克i-Size的序幕。

以i-Size尺度新增的“侧面碰撞”测试为例，在汽车发生碰撞时，侧面产生的冲击力时常对东说念主体颈椎的负荷最大，迥殊关于脆弱的儿童群体来说更是如斯。

在这个问题上，业内主要有静态与动态侧防两种神志，平日的静态侧防就是通过座椅侧面的加厚特出减缓冲击力，但这种神志由于自己属性截至，在相对严重的事故中很难保证后果；动态侧防则大要在受力的斯须溃缩并卸掉冲击力，相对后果要好许多但手艺也愈加复杂。

为此，猫头鹰研发并央求了蜂窝TPU溃缩吸能侧防专利，推出二段式动态侧防系统，在动态侧防的基础上在“溃缩、卸力”之间再加多一起工序，其实验测试后果远超i-size所章程的条目，这项手艺任意，也迅速引起了国产物牌的侧防系统研发高潮。

同期，跟着猫头鹰等一众中邦原土品牌的崛起与国度战术的扶抓，千里寂已久的市集迅速喜跃活力。《中国儿童安全座椅行业发展深度分析与投资出路商讨汇报（2022-2029年）》指出：国内儿童座椅正在以年均28%的增速迅速增长，且仍有较大的增漫空间；白皮书更是径直示意，翌日5-10年中国儿童安全座椅产业将迎来10-20倍增长，市集领域将从50多亿元增至近千亿元。

客不雅来说，伴跟着战术、品牌、家长安全意志及汽车保有量等要素的接踵熟练，国内的儿童安全座椅市集已处在爆发的前夕。而于2014年确立于宁波的猫头鹰，不仅是早晨前的祈望者，同期亦然数次引颈了行业走向的搭伙东说念主。

自确立后，猫头鹰组建了一支以领有20年以上行业训诲专科工程师为主的团队，并陆续确立了两大国际级别婴儿出行产物研发中心，同期通过自建自有高规格静态、动态实验室，具备了自主完成安全座椅的台车碰撞实验的技艺。在此基础上，一套高尺度的供应链系统舒缓完善，其自身的质料管控尺度远超成例欧标ECE、国标3C等，这也为其其后滥觞任意i-Size尺度奠定了基础。

那时国内的儿童安全座椅市集未艾方兴，同业多以代工坐褥为主，投身于短期内很难生效的研发要领无疑是风险极大的。但恰是这么看似“冒险”的步履，匡助以猫头鹰为代表的国产儿童安全座椅品牌，在铁桶一样的外资品牌阵营中站稳脚跟，并像其它完满革新的制造业企业一样，开动跳动“效法-超越-引颈”的周期。

【在最容易忽略的边际里看护】

市集从不欺软怕硬。伴跟着儿童安全座椅产业的高速发展，猫头鹰在C端市集迎来了迅速的跃升期。

据统计，自2015年庄重开设天猫旗舰店并发布首款产物后，猫头鹰迅速完成了天猫、京东等头部电商平台的布局，并积极开拓线下市集，基本掩饰了孩子王、乐友、丽婴房等宇宙闻名母婴店。随后于2018年起品牌庄重步入快车说念，迷惑三年景交额增长高出100%，并在2019年达成成交额破亿的里程碑；2021年双十一，猫头鹰力压一众国际品牌，拿下天猫儿童安全座椅成交额Top1。

在刚以前的618期间，猫头鹰以2700万的累计销售额再次领跑国产物牌阵营，其针对3-12岁大龄儿童组别推出的妙拓儿童安全座椅，进一步完善了猫头鹰在全年齿段产物矩阵的布局。

纵览其比年来的快速发展不难发现，质料、策画与体验，已成为猫头鹰的“三驾马车”。在以研发实力为基础的高质料前提下，猫头鹰在举座的产物策画与使用体验上，将更多心念念放在了中国实验的使用场景中。

以2020年上市于今累计销量已高出16万台的妙转系列产物为例，相对市集照旧非常熟练的异邦市集来说，中国度长使用儿童安全座椅的训诲渊博较少，再加上车内空间局促等要素，令儿童安全座椅时常只不错一个正向角度搁置，每次颐养都需要破耗很大气力。针对该痛点，猫头鹰的秒转系列完满了单手侧边360度旋转，最猛进度的予以需要独自带娃外出家长便利。

但这种针对中国滥用者打造产物作念法，也让猫头鹰的研发参加在业内一直处于极高的水平线上。国内儿童安全座椅行业在代工制造的过程中，酿成了完备熟练的设施和工艺基础，国内厂家要是只作念国际品牌的奴婢者，很容易就能找到一样的工场，在不开模的情况下，完满坐褥贴牌。

因此，若单独设备专利、产线调试预防以及产物品控和测试经过，便意味着渊博的参加和初期损耗。关于猫头鹰而言，仅在“注吹塑”一个制造要领内，一次模具的策画就会耗时半年并耗资百万。

此外，在体验上，售后时常是一个最容易被忽略，但十分影响体验的要领。小红书平台上，滥用者艾姑娘曾共享了这么一个故事，在一次行驶过程中，她的车与水泥车追尾，蛮横地碰撞导致引擎盖严重受损，但亏得坐在猫头鹰座椅内部的宝宝冷静无恙。其后在其关联到猫头鹰的客服后，官方很快给她办理了座椅换新。这么一则日常共享，迅速激励了千千万万的宝妈围不雅。

的确的滥用者声息时常能引起共识，在一众国产物牌打出“毕生售后”的牌号时，能着实去作念又尽量从滥用者角度启航简化经过又能有若干。在三驾马车并驾都驱之下，猫头鹰抓续高速发展的势头越来越稳，这一方面收成于市集的快速崛起和自身的手艺千里淀，但更要道的，则是一个品牌靠近市集与滥用者时能被感知到的诚心和诚意。

在猫头鹰官网的设备者手记上写着这么一段话：未免有一些缺憾的事。但咱们古道的接待您来这边望望，即使是瞟一眼。这不会占用太多时候，即即是望望工场外不雅也好，至少得让您有个底，不老是不解不白。

与一些产物类别不同，在家长辩论儿童安全座椅这一类产物时，性价比时常并不是中枢要素，能在平时用的安闲、称心，能在发生危急时保证全都安全才是最热切的。毕竟关联孩子的，关于家长来说便再如何“冗余”都不为过，这少量也简直决定了中国儿童座椅产物由晋升走向高端将更为容易。

参考西洋日等熟练市集的发展轨迹，中国国内儿童安全座椅市集还有一段漫长的路要走，品牌如何不绝在这条难而正确的路向前即将成为要道命题。

不错猜想的是，关于以猫头鹰为代表的原土品牌来说序章照旧翻过，这场关联中国儿童安全座椅的故事，伴跟着下一波时期海浪的涌起，还将有更多值得到味的故事，供世东说念主不才一个十年间侃侃而谈。

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